| 品牌 | 其他品牌 | 電機(jī)功率 | 5kW |
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| 扭矩分辨力 | 0.1N | 扭矩測量范圍 | 5-500Nm |
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| 最大扭矩 | 500Nm | 價格區(qū)間 | 10萬-20萬 |
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| 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,建材,交通,汽車,電氣 |
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汽車座椅襯套扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)|扭矩測試臺是一種用于測試汽車座椅襯套的扭轉(zhuǎn)性能和疲勞耐久性能的設(shè)備。以下是其相關(guān)信息：
工作原理：通過對座椅襯套施加一定的扭矩，模擬其在實(shí)際使用過程中受到的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，然后觀察襯套在不同扭矩、角度、頻率等條件下的反應(yīng)和變化，以評估其性能是否符合要求。例如，在扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)上設(shè)置特定的扭矩加載模式和角度變化范圍，使襯套按照設(shè)定的條件進(jìn)行扭轉(zhuǎn)運(yùn)動。
主要功能：
扭轉(zhuǎn)性能測試：能夠準(zhǔn)確測量襯套在扭轉(zhuǎn)過程中的扭矩、扭轉(zhuǎn)角度等參數(shù)，獲取扭矩 - 角度曲線、扭矩 - 時間曲線等數(shù)據(jù)，從而分析襯套的扭轉(zhuǎn)剛度、抗扭強(qiáng)度等性能指標(biāo)。
疲勞耐久測試：可以對襯套進(jìn)行長時間的反復(fù)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)，模擬其在汽車使用過程中的長期受力情況，檢測襯套在經(jīng)過多次扭轉(zhuǎn)后是否出現(xiàn)疲勞損壞、變形、裂紋等問題，以評估其疲勞壽命和耐久性。
一般包括加載系統(tǒng)、扭矩測量系統(tǒng)、試樣裝夾系統(tǒng)、角度測量系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等部分。
加載系統(tǒng)：通常由電機(jī)、減速器等組成。電機(jī)提供動力，通過減速器等裝置將動力傳遞到夾頭，使試樣受到扭矩作用。在一些高精度扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)中，采用伺服電機(jī)，可以準(zhǔn)確控制加載速度和扭矩大小。
扭矩測量系統(tǒng)：主要由扭矩傳感器構(gòu)成。扭矩傳感器安裝在加載系統(tǒng)中，能夠?qū)⑹┘釉谠嚇由系呐ぞ匦盘栟D(zhuǎn)換成電信號，以便進(jìn)行測量和記錄。其精度對于試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性至關(guān)重要。
試樣裝夾系統(tǒng)：有兩個夾頭，分別用于固定試樣的兩端。夾頭的設(shè)計要能夠確保試樣在扭轉(zhuǎn)過程中不會發(fā)生滑動，并且能夠適應(yīng)不同形狀和尺寸的試樣。比如對于圓柱形試樣，夾頭內(nèi)部通常有合適的卡槽或者夾具來緊密固定。
角度測量系統(tǒng)：用于測量試樣在扭轉(zhuǎn)過程中的扭轉(zhuǎn)角度?？梢酝ㄟ^編碼器等裝置來實(shí)現(xiàn)角度的準(zhǔn)確測量，為分析材料的扭轉(zhuǎn)特性提供數(shù)據(jù)。
控制系統(tǒng)：是扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)的核心部分，用于控制加載過程、采集和處理試驗(yàn)數(shù)據(jù)。操作人員可以通過控制系統(tǒng)設(shè)定加載速度、扭矩極限等參數(shù)，并且可以實(shí)時查看試驗(yàn)數(shù)據(jù)和曲線。
汽車座椅襯套扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)|扭矩測試臺主要應(yīng)用于汽車座椅生產(chǎn)企業(yè)、汽車零部件供應(yīng)商、汽車檢測機(jī)構(gòu)、科研院校等單位，用于對汽車座椅襯套的研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量檢測和性能評估等方面。
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